Na ten port multimodalny w kolejarskiej dzielnicy Zduńskiej Woli - w Karsznicach czekają z utęsknieniem od blisko dekady samorządy nie tylko związane z miastem Zduńska Wola, ale i ościenne: gminy Sędziejowic i Buczka, czy Łasku. Port mulimodalny, przy zmodernizowanej już w pobliży trasie S8, może być szansą na rozwój całego regionu zduńskowolsko-łaskiego. A nawet Sieradza, czy Pabianic. To iskierka na najbliższe lata dla regionu, przy rosnącym - acz powoli, ale jednak - w Sieradzkiem bezrobociu, ubożeniu mieszkańców oraz nie odpuszczającej inflacji. Na budowę portu pójdzie co najmniej 100 milionów złotych. Gotowy ma być za 14 miesięcy.

Przypomnijmy, że węzeł kolejowy w Karsznicach był jednym z najważniejszych podczas planu budowy nowej linii kolejowej łączącej Śląsk z Bałtykiem. Tak, by omijała połączenie Gdańsk– Malbork–Prabuty–Iława, które były pod rządami Niemiec, a także węzeł w Bytomiu i Kluczborku. Pierwszy etap prac nad linią węglową rozpoczęto już w 1925 r. Swoją wagę węzeł utrzymał do końca lat 90. XX wieku. Potem, kiedy po transformacji gospodarczej, PKP rozproszyło się na mniejsze spółki córki "matki" stracił na ważności w kontekście przeładunkowym. Po latach marazmu ma się to zmienić. #portalsamorzadowy.pl poinformował jako pierwszy za PKP Cargo, że ta ".(..) s półka zależna PKP Cargo zawarła umowę na budowę i uruchomienie multimodalnego terminala przeładunkowego na terenie po zlikwidowanej grupie torów odstawczo-manewrowej stacji Zduńska Wola-Karsznice. Jak wynika z podanej informacji największego w Polsce kolejowego przewoźnika towarowego, szacowana wartość umowy wynosi 100 mln zł (123 mln zł brutto - przyp. siewie.tv). PKP Cargo zaznacza, że inwestycja w Zduńskiej Woli - Karsznicach ma wzmocnić pozycję Grupy PKP Cargo w segmencie usług terminalowych, zapewniając obsługę ładunków na Nowym Jedwabnym Szlaku i w połączeniach z portami polskimi i zagranicznymi.
Możliwości przeładunkowe w Zduńskiej Woli-Karsznicach docelowo mają sięgać co najmniej 220 tys. TEU (czyli: odpowiedników standardowego kontenera 20-stopowego) rocznie, natomiast pojemność składowa wyniesie 4.500 TEU. Ma to być w załozeniach największy tego typu obiekt w centralnej części Polski. Termin realizacji umowy to 31 października 2023 roku. W ramach przedmiotu umowy PKP Cargo Terminale wybuduje miejsce przeładunku towarów, w tym tory i rozjazdy, płyty terminalu wraz z parkingiem i drogami. PKP Cargo Terminale zawarła, z Polskimi Kolejami Państwowymi, umowę dzierżawy dotyczącą gruntu w Zduńskiej Woli - Karsznicach na części działek o łącznej powierzchni 116 tys. 786 m kwadratowych. Szacunkowa wartość umowy dzierżawy tego gruntu wynosi 10 mln 791 tys. zł (13 mln 273 tys. zł brutto). Przewidywany obecnie okres dzierżawy to 10 lat z możliwością przedłużenia o kolejny okres.

Rys historyczny: O wydanej przez władze Powiatu Zduńskowolskiego zgodzie na budowę terminalu multimodalnego można przeczytać na: --> https://www.powiatzdunskowolski.pl/aktualnosc-3584-zgoda_na_budowe_terminala_multimodalnego.html

Port Multimodalny w Karsznicach to pomysł, który pojawił się już w 2013 roku. Powiat Zduńskowolski przygotował projekt Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Zduńska Wola Karsznice. Miał być finansowany z unijnych funduszy na sieć kolejową TEN-T, a wart był około 270 mln zł. Porozumiały się w tej sprawie samorządy powiatowe Zduńskiej Woli i Łasku oraz gminy Zduńska Wola, Sędziejowice i miasto Zduńska Wola. Starostwo Powiatowe w Zduńskiej Woli i Urząd Miasta Zduńska Wola nieodpłatnie przekazywały inwestorowi dokumentację Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Zduńska Wola Karsznice. Były to m.in. projekty budowy portu wraz z infrastrukturą, raporty i gotowy wniosek o dofinansowanie. Wnioski były oddalane lub znajdowały się na listach rezerwowych.

KaMi S

Fot. Starostwo Powiatowe w Zduńskiej Woli